Studien, Richtlinien und praxisnahe Nachweise zeigen, welche Regeln & Messmethoden sinnvoll sind, wie sie umgesetzt werden und welche Effekte Kommunen und Verkehrssicherung erwarten können.
Schrittgeschwindigkeit:
Das Wichtigste in Kürze
- Im Straßenverkehr bezeichnet Schrittgeschwindigkeit das sehr langsame Fahren — typischerweise etwa 4–7 km/h — bei dem Fußgänger jederzeit Vorrang haben und das Fahrzeug sofort angehalten werden kann.
- Sie gilt besonders in verkehrsberuhigten Bereichen, beim Rangieren und an Orten mit hoher Fußgängerfrequenz, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen.
- Wer die Schrittgeschwindigkeit deutlich überschreitet, muss mit Bußgeldern, Punkten und erhöhter Haftung bei Unfällen rechnen, da Gerichte und Behörden zugunsten geschützter Verkehrsteilnehmer bewerten.
- Praktisch erreichen Sie Schrittgeschwindigkeit durch vorsichtiges Kuppeln oder Fahren im niedrigen Gang, vorausschauendes Bremsen und die Bereitschaft jederzeit anzuhalten, sodass Sie Fußgänger schützen und mögliche Strafen vermeiden.
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Inhaltsverzeichnis
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- Was bedeutet Schrittgeschwindigkeit für die Fußgängersicherheit?
- Wie reduziert Schrittgeschwindigkeit das Unfallrisiko für Fußgänger?
- Welche Regeln gelten für die Schrittgeschwindigkeit im Straßenverkehr?
- In welchen Zonen ist Schrittgeschwindigkeit vorgeschrieben?
- Welche Messmethoden gibt es zur Erfassung der Schrittgeschwindigkeit?
- Wie misst man Schrittgeschwindigkeit praktisch und zuverlässig?
- Welche technischen Hilfsmittel unterstützen Messmethoden für Schrittgeschwindigkeit?
- Wie beeinflusst Schrittgeschwindigkeit das Verhalten von Autofahrern gegenüber Fußgängern?
- Welche Vorteile bietet Schrittgeschwindigkeit in Wohn- und Spielstraßen?
- Wie lässt sich Schrittgeschwindigkeit mit Verkehrsberuhigungsmaßnahmen kombinieren?
- Wie wird die Einhaltung der Schrittgeschwindigkeit rechtskonform kontrolliert?
- Welche Rolle spielt Schrittgeschwindigkeit bei der Unfallvermeidung von Fußgängern?
- Wie kommuniziert man Regeln zur Schrittgeschwindigkeit effektiv an Verkehrsteilnehmer?
- Welche Messkriterien sind für eine aussagekräftige Bewertung der Schrittgeschwindigkeit relevant?
- Lohnt sich ein Einspruch gegen den Bußgeldbescheid? Jetzt prüfen!
- Fazit
- Die häufigsten Fragen
Was bedeutet Schrittgeschwindigkeit für die Fußgängersicherheit?
Schrittgeschwindigkeit stärkt die Fußgängersicherheit, weil Fahrzeuge im Konfliktbereich nur in sehr langsamen Tempo fahren dürfen. In verkehrsberuhigten Bereichen ist laut Anlage 3 StVO ausdrücklich Schrittgeschwindigkeit angeordnet; das reduziert Aufprallenergie und verkürzt Bremswege. Die StVO nennt keinen genauen km/h-Wert, die Rechtsprechung ordnet das allgemein dem Gehtempo von Menschen zu. Für Sie heißt das: Blickkontakt suchen, jederzeit anhalten können und Vorrang des Fußverkehrs respektieren. Wo Kinder spielen, Einfahrten queren oder Wege kreuzen, schafft das niedrige Tempo Reaktionszeit. So sinken Konflikte mit Radfahrenden, Rollatoren und Rollstühlen – und die Unfallfolgen bleiben geringer.Kerngedanke der Schrittgeschwindigkeit
Fahren Sie so langsam, dass Sie jederzeit ohne Vollbremsung anhalten können und sich der Schrittgeschwindigkeit zu Fuß anpassen.- Niedriges Tempo: Aufprallenergie deutlich reduziert.
- Vorrang Fußverkehr: Fußgänger weder gefährden noch behindern.
- Reaktionszeit: Anhalten ohne Hektik jederzeit möglich.
Wie reduziert Schrittgeschwindigkeit das Unfallrisiko für Fußgänger?
Je niedriger die Geschwindigkeit, desto kürzer der Anhalteweg und desto geringer die Verletzungsschwere. Schrittgeschwindigkeit verringert Konflikte beim Ausparken, an Hofeinfahrten und in Spielstraßen. Die StVO-Grundregel in § 1 StVO verlangt ständige Vorsicht und gegenseitige Rücksicht. In Bereichen mit Schrittgeschwindigkeit gilt zusätzlich: Fahrzeugführende dürfen Fußgänger nicht gefährden oder behindern (vgl. Zeichen 325.1/325.2 in Anlage 3). Praktisch bedeutet das: langsames Herantasten, Blickführung auf Kinder und Senioren, möglichst bremsbereit fahren. So entstehen weniger Missverständnisse an Querungen und Einmündungen, die typische Unfallherde in Wohnquartieren sind.Wirkmechanismen im Alltag
Schrittgeschwindigkeit schafft Zeitpuffer, verbessert das Miteinander und entschärft Ein- und Ausparken in engen Wohnbereichen.- Kürzere Wege: Brems- und Reaktionsweg minimiert.
- Mehr Übersicht: Konflikte früh erkennbar.
- Sanfte Manöver: Weniger riskante Ausweichreaktionen.
Welche Regeln gelten für die Schrittgeschwindigkeit im Straßenverkehr?
Die Pflicht zur Schrittgeschwindigkeit ergibt sich vor allem aus den Richtzeichen 325.1 und 325.2 (verkehrsberuhigter Bereich) in Anlage 3 StVO. Ergänzend gilt § 3 StVO: Sie dürfen nur so schnell fahren, dass Sie das Fahrzeug ständig beherrschen. In verkehrsberuhigten Bereichen haben Fußgänger Vorrang; sie dürfen die Straße in ganzer Breite nutzen. Fahrzeugführende müssen besonders rücksichtsvoll fahren, Parken ist nur auf markierten Flächen erlaubt. Auch in freigegebenen Fußgängerzonen kann Schrittgeschwindigkeit angeordnet sein, etwa durch Zusatzzeichen. Wer sich nicht daran hält, riskiert Sanktionen nach § 49 StVO in Verbindung mit der BKatV aus dem Bußgeldkatalog 2025.Recht kurz gefasst
Zeichen 325.1/325.2 ordnen Schrittgeschwindigkeit an; § 3 StVO sichert die Beherrschbarkeit; Sanktionen folgen über BKatV.- Anordnung: Anlage 3 StVO, Zeichen 325.1/325.2.
- Tempo-Regel: § 3 StVO, stets beherrschbar fahren.
- Sanktion: § 49 StVO i. V. m. BKatV.
In welchen Zonen ist Schrittgeschwindigkeit vorgeschrieben?
Verbindlich ist Schrittgeschwindigkeit im verkehrsberuhigten Bereich (Zeichen 325.1/325.2) nach Anlage 3 StVO. Zusätzlich kann der Verkehrsträger in Fußgängerzonen (Zeichen 242.1/242.2) bei Ausnahmen für Liefer- oder Anliegerverkehr Schrittgeschwindigkeit durch Zusatzzeichen vorschreiben. In Baustellen oder auf Betriebsgeländen wird sie häufig per Anordnung umgesetzt. Wichtig: In Tempo-30-Zonen gilt nicht automatisch Schrittgeschwindigkeit, erst das konkrete Zeichen verpflichtet dazu. Achten Sie daher auf die Beschilderung am Ortseingang und auf etwaige Zusatzzeichen, die das Fahren im Gehtempo einfordern oder präzisieren.Typische Einsatzorte
Überall dort, wo Fußverkehr Vorrang hat, gewährleistet Schrittgeschwindigkeit verlässliche Sicherheit im Mischverkehr.- Spielstraßen: Verkehrsberuhigter Bereich nach Anlage 3.
- Innenstädte: Fußgängerzonen mit Ausnahmen.
- Sonderfälle: Baustellen, Werks- und Klinikareale.
Aus einer aktuellen Studie
Eine aktuelle Studie des British Medical Journal (BMJ) bestätigt: Die Einrichtung von 30 Zonen hat direkte Auswirkung auf die Sicherheit von Fußgängern. Sollte es hier zu einem Unfall kommen, sind die Risiken von schweren bis tödlichen Verletzungen um bis zu 67% geringer.Welche Messmethoden gibt es zur Erfassung der Schrittgeschwindigkeit?
Zur Kontrolle der Schrittgeschwindigkeit kommen verschiedene Messmethoden zum Einsatz: stationäre Lidar- oder Radarsensoren, mobile Lasermessgeräte, videogestützte Weg-Zeit-Analysen sowie Tachometer-Abgleich bei Fahrzeugkontrollen. Für stichhaltige Ergebnisse ist eine sauber dokumentierte Messstrecke entscheidend, damit die Geschwindigkeit über eine definierte Distanz ermittelt wird. In engen Straßen setzen Behörden oft manuelle Weg-Zeit-Verfahren ein, etwa per Konusmarkierung und Zeitnahme. Wichtig ist die Plausibilisierung: Sichtlinie, Winkel zum Fahrweg und Gerätekalibrierung müssen stimmen, damit die Feststellung rechtssicher ist.Vor- und Nachteile im Blick
Jede Methode balanciert Aufwand, Genauigkeit und Rechtsfestigkeit. Die Wahl richtet sich nach Ort, Dichte und Konfliktlage.- Radar/Lidar: Präzise, aber linien- und winkelabhängig.
- Video: Nachvollziehbar, mit Auswertungsaufwand.
- Weg-Zeit: Einfach, benötigt saubere Markierung.
Wie misst man Schrittgeschwindigkeit praktisch und zuverlässig?
Praktisch kombinieren Kontrollkräfte definierte Wegstrecken (z. B. 10 m) mit Zeitnahme oder nutzen geeichte Laser-Handmessgeräte. Wichtig sind feste Bezugspunkte, niedrige Verkehrsdichte und eine Kamera zur Dokumentation. Bei Weg-Zeit-Messungen gilt: Start- und Zielmarke exakt festlegen, Messwinkel vermeiden, Uhr synchronisieren. Bei Laser/Radar sind Kalibrierschein, Prüfprotokoll und Sichtlinie zu dokumentieren. In sehr engen Spielstraßen kann eine video-basierte Auswertung über mehrere Meter die zuverlässigste Wahl sein. So entsteht eine belastbare Grundlage für Verwarnung oder Bußgeld nach Bußgeldkatalog 2025.Best Practice vor Ort
Saubere Setup-Notizen und eindeutige Beweisbilder sind der Schlüssel für eine tragfähige Bewertung vor Gericht.- Fixpunkte: Markierungen vorab setzen.
- Dokumentation: Fotos, Uhrzeit, Winkel sichern.
- Kalibrierung: Messgeräte nachweislich geprüft.
Welche technischen Hilfsmittel unterstützen Messmethoden für Schrittgeschwindigkeit?
Bewährt sind mobile Laserpistolen, Radargeräte, Datalogger für Weg-Zeit, sowie Videokameras mit Overlay. Moderne Sensoren reduzieren Messfehler durch automatische Winkelkorrektur. Für Kommunen eignen sich temporäre Geschwindigkeitsdisplays, die Daten protokollieren und das Tempo zurückspiegeln. Bei Schwerpunktkontrollen erhöhen Bodycams und Umfeldkameras die Nachvollziehbarkeit. Für interne Audits können GPS-Logger auf Testfahrten die typische Verkehrslage im Quartier erfassen. Wichtig: Datenschutz beachten und Messbereiche klar kennzeichnen.Tec-Setup mit Augenmaß
Nutzen Sie robuste, kalibrierte Geräte und binden Sie die Auswertung früh in den Beweisprozess ein.- Laser/Radar: Standard für Einzelmessungen.
- Videoanalyse: Objektiv und überprüfbar.
- Displays: Prävention und Datengrundlage zugleich.
Wie beeinflusst Schrittgeschwindigkeit das Verhalten von Autofahrern gegenüber Fußgängern?
Schrittgeschwindigkeit verändert das Fahrverhalten: Der Blick wandert von der Ferne in den Nahbereich, Abstände wachsen, und der Bremsfuß bleibt bereit. In der Praxis steigt die Bereitschaft, Vorfahrt an Fußgänger zu gewähren und Kinder passieren zu lassen. Das verlangt geduldige Kommunikation mit Blickkontakt und eindeutige Zeichengebung. In engen Wohnstraßen führt das zu weniger Drängeln und weniger riskanten Ausweichmanövern. Ergebnis: entspannter Verkehr, weniger Blechschäden, geringere Unfallkosten und mehr Akzeptanz der Regeln.Verhaltensanker
Wer langsam fährt, sieht mehr. Wer mehr sieht, reagiert früher. Das ist der Sicherheitsgewinn der Schrittgeschwindigkeit.- Blickführung: Nahbereich priorisieren.
- Abstand: Puffer groß halten.
- Zeichen: Verständliche Hand- und Blinksignale.
Welche Vorteile bietet Schrittgeschwindigkeit in Wohn- und Spielstraßen?
In Wohn- und Spielstraßen stärkt Schrittgeschwindigkeit die Lebensqualität: weniger Lärm, weniger Gefährdung, mehr Aufenthaltsqualität. Kinder können sicherer spielen, Ältere und mobilitätseingeschränkte Personen erhalten Zeit zum Queren. Parkvorgänge werden ruhiger, Rangierunfälle seltener. Durch den Vorrang des Fußverkehrs nach Anlage 3 StVO entsteht ein klarer Erwartungsrahmen: Fahren im Gehtempo, Halten nur auf markierten Flächen, stete Rücksicht. Das stabilisiert die Unfalllage und senkt Folgekosten, etwa für Reparaturen und medizinische Versorgung.Mehrwert für das Quartier
Sicherheit wirkt als Standortfaktor: Ruhige Straßen sind attraktiv für Familien, Pflege- und Bildungsangebote.- Weniger Lärm: Langsames Fahren beruhigt.
- Sichere Querungen: Bessere Wahrnehmung.
- Akzeptanz: Klare Regeln, weniger Streit.
Wie lässt sich Schrittgeschwindigkeit mit Verkehrsberuhigungsmaßnahmen kombinieren?
Effektiv wird Schrittgeschwindigkeit mit Baumaßnahmen kombiniert: niveaugleiche Flächen, Einbauten, schmale Fahrbahnen, kurze Sichtfelder und markierte Querungen. In verkehrsberuhigten Bereichen helfen Bauminseln, Möblierung und Aufpflasterungen, die das Tempo natürlich dämpfen. Ergänzen Sie klare Beschilderung gemäß Anlage 3 und sorgen Sie für gute Beleuchtung. Wichtig ist die Erreichbarkeit für Rettungsfahrzeuge; Radien und Durchfahrten müssen geprüft sein. So wird Fahrdynamik konsequent gebrochen und die gewünschte Gehtempo-Kultur gefestigt.Planung mit Wirkung
Verkehrsberuhigung funktioniert, wenn Gestaltung, Beschilderung und Kontrolle zusammenpassen und Ausnahmen sparsam bleiben.- Gestaltung: Engstellen, Möbel, Bäume.
- Führung: Markierte Querungen, kurze Wege.
- Licht: Blendfrei und gleichmäßig.
Wie wird die Einhaltung der Schrittgeschwindigkeit rechtskonform kontrolliert?
Rechtskonforme Kontrollen stützen sich auf geeichte Geräte, dokumentierte Messverfahren und klare Beweismittel. Grundlage der Sanktion ist § 49 StVO i. V. m. der BKatV; Regelsätze stehen im Bußgeldkatalog 2025. Für die Praxis zählt: Messprotokoll, Gerätekalibrierung, Standortskizze und Beweisfoto. Die Anordnung der Zeichen muss nach § 45 StVO verhältnismäßig sein. Bei Zweifeln an Sichtbarkeit, Geräteprüfung oder Messaufbau kann der Nachweis scheitern. Deshalb legen Behörden Wert auf wiederholbare, prüffähige Abläufe.Rechtsfest messen
Sorgfältige Dokumentation und kalibrierte Technik sichern die Verwertbarkeit, auch bei Einspruch oder gerichtlicher Prüfung.- Kalibrierschein: Gerät nachweislich geprüft.
- Protokoll: Aufbau, Distanz, Winkel festhalten.
- Foto/Video: Situation objektiv abbilden.
Welche Rolle spielt Schrittgeschwindigkeit bei der Unfallvermeidung von Fußgängern?
Schrittgeschwindigkeit wirkt präventiv: Sie verbessert Wahrnehmung, verlängert Entscheidungszeit und mindert Aufprallenergie. Besonders an Einfahrten, Querungen und in Wohnhöfen verhindert sie typische Anfahrunfälle. In Verbindung mit Rücksichtnahmepflichten nach § 1 StVO entsteht ein robustes Sicherheitsnetz für schutzbedürftige Personen. Kommunen, die Gestaltung und Kontrolle kombinieren, berichten häufig von sinkenden Konfliktzahlen und höherer Akzeptanz des Fußverkehrs. Für Sie heißt das: früh bremsen, Blickkontakt, klares Handeln.Unfallprävention greifbar
Weniger Tempo bedeutet weniger Energie. Das ist Physik – und genau darum so wirksam für zu Fuß Gehende.- Früh reagieren: Gefahr früh erkennen.
- Energie senken: Verletzungsschwere reduzieren.
- Regeln leben: Vorrang des Fußverkehrs beachten.
Wie kommuniziert man Regeln zur Schrittgeschwindigkeit effektiv an Verkehrsteilnehmer?
Wirksam ist eine klare Beschilderung, unterstützt durch Piktogramme am Boden und wiederholte Hinweise am Quartierseingang. Elternbriefe, Aushänge in Kitas und Schulen, Hinweise in Vereinen sowie Social-Media-Posts der Kommune erhöhen die Reichweite. Temporäre Dialog-Displays mit Danke-Feedback fördern Akzeptanz. Wichtig: die Regeln knapp erklären, Vorteile betonen und Beschwerden ernst nehmen. So verankern Sie die Schrittgeschwindigkeit als gemeinsame Sicherheitsnorm statt als bloße Bußgelddrohung.Kommunikation, die ankommt
Nutzen Sie kurze Botschaften, lokale Multiplikatoren und sichtbare Rückmeldungen auf der Straße selbst.- Klartext: Einfacher Nutzen statt Fachjargon.
- Wiederholung: Hinweise an allen Zugängen.
- Feedback: Displays mit Tempoanzeige.
Welche Messkriterien sind für eine aussagekräftige Bewertung der Schrittgeschwindigkeit relevant?
Aussagekräftig wird eine Messung, wenn Ort, Strecke, Messzeit, Verkehrsdichte und Winkel dokumentiert sind. Ergänzend zählen Geräte-Kalibrierung, Witterung und Beleuchtung. Für Quartiersvergleiche sollten identische Setups genutzt werden. Eine Kombination aus punktuellen Kontrollen und Stichproben über mehrere Tage liefert robuste Daten. Wichtig ist die Trennung von Prävention (Displays, Kampagnen) und Ahndung (geeichte Messung, Beweisfotos). So entsteht ein klares Bild über Tempo, Akzeptanz und Handlungsbedarf.Qualitätsmerkmale sichern
Nur transparente Kriterien schaffen Vertrauen – bei Anwohnenden, Verwaltung und Gerichten.- Setup: Strecke, Winkel, Licht dokumentieren.
- Datenlage: Mehrere Tage, mehrere Slots.
- Trennung: Prävention und Sanktion klar trennen.
Lohnt sich ein Einspruch gegen den Bußgeldbescheid? Jetzt prüfen!
Ein Einspruch kann sinnvoll sein, wenn die Anordnung der Schrittgeschwindigkeit unklar, das Zeichen schlecht sichtbar oder die Messung fehlerhaft war. Prüfen Sie, ob die Beschilderung korrekt nach Anlage 3 StVO gesetzt ist, ob das Messgerät geeicht war und ob Protokoll, Distanz und Winkel dokumentiert wurden. Weisen Sie auf Sichtbehinderungen, Witterung und Verkehrsdichte hin. Rechtlich erfolgt die Ahndung über § 49 StVO i. V. m. der BKatV aus dem Bußgeldkatalog 2025; die Einspruchsfrist ergibt sich aus § 67 OWiG. Gute Erfolgsaussichten bestehen, wenn Messaufbau oder Anordnung nicht den formalen Anforderungen entsprechen.| Kriterium | Relevanz |
|---|---|
| Beschilderung | Zeichen 325.1/325.2 sichtbar, korrekt positioniert |
| Messmethode | Geeichtes Gerät oder saubere Weg-Zeit-Messung |
| Dokumentation | Protokoll, Fotos/Video, Kalibrierbeleg |
| Umstände | Licht, Witterung, Verkehrsdichte berücksichtigt |
Auch bei Blitzerbriefen kann es sich lohnen, Einspruch einzulegen, etwa bei Geschwindigkeitsüberschreitungen, Rotlichtverstößen oder Abstandsverstößen:
✓ Unscharfe Blitzerfotos
✓ Störungen durch Reflexionen
✓ Fehlende Begründung
✓ Verspätete Zustellung & Verjährung
✓ Strafe für den Betroffenen unzumutbar
Unser Expertentipp
Wer bei überhöhter Geschwindigkeit geblitzt wird, muss mit erheblichen Sanktionen rechnen: Der Bußgeldkatalog regelt die Folgen von Geschwindigkeitsverstößen, dazu gehören Geldbußen, Punkte in Flensburg oder sogar ein Fahrverbot. Nicht jeder Bußgeldbescheid ist jedoch korrekt — prüfen Sie hier, ob sich ein Einspruch gegen Ihren Bescheid lohnt.Fazit
Gezielte Geschwindigkeitsreduktion verringert nachweislich Anhalteweg und Verletzungsschwere und stärkt damit die Fußgängersicherheit. Rechtliche Vorgaben und standardisierte Messverfahren schaffen die notwendige Verlässlichkeit, damit Effekte vergleichbar und dauerhaft sind. Evidenzbasierte Umsetzung – also die Auswahl geeigneter Orte, standardisierte Vor-/Nach-Messungen und fortlaufendes Monitoring – maximiert den Sicherheitsgewinn bei überschaubaren Kosten. Studien, Richtlinien und praxisnahe Nachweise zeigen, welche Regeln & Messmethoden sinnvoll sind und wie Kommunen konkrete Maßnahmen erfolgreich umsetzen. Kommunen profitieren von messbaren Ergebnissen: weniger schwere Unfälle, geringere Anhaltewege und erhöhte Akzeptanz bei klarer Kommunikation. Mit konsequenter Planung, rechtlicher Klarheit und dokumentierten Messmethoden lassen sich nachhaltige Verbesserungen der Fußgängersicherheit erzielen.Die häufigsten Fragen rund um die Schrittgeschwindigkeit
Schrittgeschwindigkeit verbessert die Fußgängersicherheit maßgeblich: Langsamer fahrende Fahrzeuge haben kürzere Bremswege, geringere Aufprallenergie und mehr Reaktionszeit, was besonders Sie als Fußgängerin oder Fußgänger sowie Kinder und Senioren schützt. Verkehrsberuhigung wie Tempo‑30‑Zonen oder Spielstraßen reduziert Unfälle und Verletzungsschwere, wie Verkehrssicherheitsstudien bestätigen.
Die StVO verwendet den Begriff Schrittgeschwindigkeit im Straßenverkehr, nennt aber keine feste km/h‑Zahl. Maßgeblich sind die Verwaltungsvorschrift zur StVO (VwV‑StVO) und die Rechtsprechung; allgemein gilt Schrittgeschwindigkeit etwa 4–7 km/h. Für verbindliche Festlegungen beachten Sie örtliche Verkehrszeichen und wenden sich bei Zweifeln an die zuständige Behörde oder Rechtsberatung.
Wenn Sie wissen möchten, wie Verkehrsexperten Schrittgeschwindigkeit erfassen: Sie nutzen Zeitnahme auf definierten Strecken, Videoanalyse mit Tracking‑Software, Radar/LiDAR, druckempfindliche Matten sowie mobile Daten (GPS, Smartphone‑/Bluetooth‑Tracking). In der Praxis kombinieren Fachleute Verfahren zur höheren Genauigkeit; die Auswahl richtet sich nach Messziel, Umfeld und Datenschutz.
Als Richtwerte verringert Tempo 30 km/h in Wohngebieten nachweislich das Unfallrisiko; 20 km/h oder geringer wird in Spiel‑ und Begegnungszonen empfohlen, um Verletzungsschwere weiter zu senken. Schrittgeschwindigkeit, rechtlich oft mit etwa 4–7 km/h definiert, gilt für sehr enge gemeinsame Bereiche. Diese Empfehlungen stützen sich auf Verkehrssicherheitsstudien, WHO‑Hinweise und Vision‑Zero‑Ansätze.
Wenn Sie wissen möchten, wie das technisch läuft: Maßnahmen zur Schrittgeschwindigkeit werden durch Sensoren (Radar, Lidar, GPS), Geofencing, elektronische Geschwindigkeitsregler und softwarebasierte Steuerung umgesetzt. Datenlogging, Telemetrie und Simulation erlauben Echtzeitkontrolle; evaluiert wird per Feldtests, statistischer KPI‑Analyse, Simulationsergebnissen und regelmäßiger Abstimmung mit Normen und Behörden, sodass Experten Wirksamkeit und Compliance nachweisen.
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Studie der VUT Sachverständigengesellschaft mbH & Co. KG, Januar 2013
- § 4 Abs. 4 Bußgeldkatalog-Verordnung (BKatV), https://www.gesetze-im-internet.de/bkatv_2013/__4.html (zuletzt abgerufen am 02.10.2025).
- § 67 Ordnungswidrigkeitengesetz (OWiG), https://www.gesetze-im-internet.de/owig_1968/__67.html (zuletzt abgerufen am 02.10.2025).
- Anlage 3 StVO (u. a. Zeichen 325.1/325.2), https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/anlage_3.html (zuletzt abgerufen am 02.10.2025).
- § 1 Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) – Grundregeln, https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__1.html (zuletzt abgerufen am 02.10.2025).
- § 3 Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) – Geschwindigkeit, https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__3.html (zuletzt abgerufen am 02.10.2025).
- § 45 Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) – Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen, https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__45.html (zuletzt abgerufen am 02.10.2025).
- § 49 Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) – Ordnungswidrigkeiten, https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__49.html (zuletzt abgerufen am 02.10.2025).
- Bußgeldkatalog-Verordnung (BKatV) – Gesamtausgabe, https://www.gesetze-im-internet.de/bkatv_2013/ (zuletzt abgerufen am 02.10.2025).
- British Medical Journal (BMJ) – Reducing the speed limit to 20 mph in urban areas (2000), https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC1127572/ (zuletzt abgerufen am 02.10.2025).
- Verband unabhängiger Verkehrsteilnehmer e. V. (VUT), «Statistische Auswertung 2013», https://vut-verkehr.de/downloads/Statistische%20Auswertung%202013.pdf (zuletzt abgerufen am 02.10.2025).
